北京電視臺財經頻道《首都經濟報道》12月3日推出專精特新系列報道，中交興路作為國家級專精特新小巨人企業，在欄目中首家亮相。

BTV《首都經濟報道》：最近幾年，在打破壟斷和產業升級的大背景下，“專精特新”型企業愈發受到市場關注，“專精特新”是指“專業化、精細化、特色化、新穎化”，而這一類企業根據其發展情況，還可分為三個階段。

北京市政協經濟委員會副主任、北京市工商聯副主席李志起：第一個階段叫專精特新中小企業，它基本上是指每年的營收在一個億以下這個階段，那么專精特新小巨人指的是一個億以上這樣的階段。第三個階段叫專精特新里的隱形冠軍企業，一般來講它的營收可能每年能達到20~30個億，所以按照收入的規模大小分成了三個梯度。

BTV《首都經濟報道》：今年八月，國家工業和信息化部公布了《第三批專精特新“小巨人”企業公示名單》，今天我們就帶您去探訪其中一家，而且是已經從小巨人成長為隱形冠軍的一家，看看”專精特新"的企業到底是什么樣子。

BTV《首都經濟報道》：任何企業想要做到”專精特新“，都必然要瞄準一個細分領域。物流是我國經濟的“大動脈”，其中，公路貨運又在各類運輸方式中占據主力地位，但行業長期面臨貨運司機收入上不去、企業物流成本下不來，安全事故多的痛點，商用車車聯網的出現，成為了有效解決辦法。

中國物流學會副會長、中國物流與采購聯合會常務理事惲綿：以“中交興路”為代表的還有很多網絡貨運（服務）平臺，這個是一個行業上的，是我們國家在整個道路運輸管理上的一大創新。

BTV《首都經濟報道》：中交興路，物流科技和服務平臺企業。建設和運營了國內最大的貨運車輛服務平臺。

中交興路總裁江天：我們從2011年開始受交通運輸部的委托，來搭建了全國重載貨車的監管和服務平臺。這個平臺一直是為行業的安全監管來提供一個抓手，同時也為整個行業的安全水平來提供一個服務。

BTV《首都經濟報道》：舉個例子，在這個平臺上，每一輛入網大貨車都會裝配一臺車機，車機實時向平臺傳送車速、行駛時間等數據，并接收平臺發出的提示。

中交興路總裁江天：一旦發現了車輛超速或疲勞駕駛之后，我們會通過平臺來第一時間提醒司機，來降低他的車速，來停車進行休息。

BTV《首都經濟報道》：目前，貨運平臺入網車輛超過700萬輛。自2013年上線以來，累計提供”駕駛風險提醒“服務超過80億次，對超速的糾正率超過96%，疲勞駕駛的糾正率達到41%。如此優質高效的服務平臺，在搭建之初，也并非一帆風順。

中交興路總裁江天：最開始應該說大家對這個技術如何來提升安全水平其實還是存在著很多的顧慮的。我們一方面也是通過不斷的技術提升，來使平臺能發揮更好的作用，同時我們也做了大量的和物流企業，包括貨車司機群體，很多的這樣的交流溝通，使這個平臺現在能發揮一個積極的作用。

BTV《首都經濟報道》：以該平臺為起點，歷經10年的發展，現在的中交興路，已經構建出了全球最大的商用車車聯網平臺，成為了國內領先的物流科技和服務平臺企業。

中交興路總裁江天：其實我們從開始做這個事的初心，就是服務好卡車司機這個群體，我們這些年來應該說從”?！暗慕嵌?，一直是在專注這個事情。同時我們這些年也通過包括大數據，包括人工智能的一些技術手段，來不斷完善我們的能力，來更好的實現我們”讓行業更安全“的這樣一個使命。

BTV《首都經濟報道》：任何企業想要做到”專精特新“，都必然有一支強大的技術團隊。在中交興路，公司研發人員占比34%，團隊骨干成員均獲碩士、博士學位。孫智彬，清華大學自動化專業碩士，畢業后曾在知名互聯網企業工作，2016年，他決然轉身，加入到正在初創期的中交興路中。

中交興路副總裁孫智彬：當時其實我覺得，乘用車其這個領域其實也有了一些經驗，想花更多的精力去探索相關的交通領域，因為大的交通其實是我個人的一個發展方向，所以對出于對數據和對新的物流行業的這種，我覺得一種探索欲，所以讓我加入了中交興路。

BTV《首都經濟報道》：現在，孫智彬已經成為公司的技術帶頭人。他帶領公司的技術團隊不斷在物流數據分析領域進行深耕，積累車輛畫像、需求畫像等底層技術能力，用5年的時間，搭建出了一套獨一無二的動態物流地圖，并不斷升級完善。

中交興路副總裁孫智彬：通過這種整個供應鏈的分析，其實我們能夠把大宗的比如說我們的食品保鮮行業就能夠徹底分析清楚，比如說他什么時候在運貨，每天運了多少，什么時候缺運力，什么時候可能它的運力會比較富裕，其實從這張圖里面都能夠分析出來。

BTV《首都經濟報道》：任何企業想要做到”專精特新“，都必然始終保持旺盛的創新創造力。記者來探訪的這一天，正好趕上企業正在舉行“生如夏花”內部創新大賽。

中交興路副總裁賈加：我們“生如夏花”的活動，特別底層的一個初衷，既希望大家埋頭看路的同時，又能夠仰望星空，去看到我們現在做事情怎么樣通過更好的手段，更科技的手段和大趨勢能夠吻合，對于國家的發展，對于產業互聯網發展，能夠助力的這種思考結合起來，形成更多的產品，服務市場，服務這個行業。

BTV《首都經濟報道》：在這個比賽中勝出的提案，將作為企業下一步研發創新的重點，給予資源支持。

中交興路副總裁賈加：因為公司的資源投入和最終為社會能奉獻的價值，實際上中間它有個時間等等投入產出比的一個衡量，所以這個時候，我們希望能把主要的精力用在最尖銳的，最精準的地方，能夠產生更大的價值。

BTV《首都經濟報道》：從為企業降本增效的智慧物流方案，到跨領域的保險科技，再到服務卡車司機日常需求的APP，正是因為有了如夏花般的創新創造力，才讓企業在產品端不斷推陳出新。未來，中交興路還將打造國內首個北斗一體化智慧物流技術平臺，推動物流產業向數字化、智慧化轉型升級。

中交興路總裁江天：我們會堅持我們的初心，通過數據科技的手段完之后讓物流更簡單，提升行業的安全水平，讓物流更有效率，也希望能更好的服務好三千萬的卡車司機，讓他們能通過科技來感受到這樣的溫暖和實際的改善。

BTV《首都經濟報道》：企業的發展不僅帶來營收的提升，更促進了行業的進步。

中國物流學會副會長、中國物流與采購聯合會常務理事惲綿：車聯網的發展，讓我們從運輸進入到了物流發展階段，把我們的車跟我們的社會，跟我們的需求緊密相關。降低了整個社會物流成本，又提升了我們物流企業和司機的他們的生產勞動生產率和效率。

BTV《首都經濟報道》：中交興路在物流服務行業的深耕只是專精特新企業發展的一個縮影。2021年，北京市第一批專精特新“小巨人”企業共計285家，從11月22日起，第二批征集正式展開，符合條件的企業將會獲得一系列優惠政策。

北京市政協經濟委員會副主任、北京市工商聯副主席李志起：北京市對專精特新有很多的實際的支持。這些支持包括資金方面的補貼，也包括人才戶口的支持，也包括它的企業的用地方面也會提供更優惠的條件。

BTV《首都經濟報道》：來自國家工信部的數據，目前已培育國家級專精特新“小巨人”企業4762家，帶動省級“專精特新”中小企業4萬多家，其中超六成屬于工業基礎領域，超七成深耕行業10年以上，超八成居本省細分市場首位，“專精特新”已成為制造強國建設的重要支撐力量。